一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构
基本信息
| 申请号 | CN202010296762.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN111305851B | 公开（公告）日 | 2021-10-19 |
| 申请公布号 | CN111305851B | 申请公布日 | 2021-10-19 |
| 分类号 | E21D9/00（2006.01）I;E21D9/01（2006.01）I;E21D11/18（2006.01）I;E21D11/38（2006.01）I;E21D11/10（2006.01）I | 分类 | 土层或岩石的钻进；采矿; |
| 发明人 | 胡指南;孙明磊;刘志春;申瑾;林攀;黄双林;杜孔泽;李新志;王飞;王煦霖 | 申请（专利权）人 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 代理机构 | 西安佩腾特知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 曹宇飞 |
| 地址 | 050034河北省石家庄市长安区北二环东路17号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供了一种基于插梁冻结法的软土地层地铁车站扩建方法及结构，包括盾构隧道以及连接在两个并行的盾构隧道之间且与盾构隧道连通的中间站台以及包裹在中间站台外侧的冻土层；中间站台包括顶部衬砌单元和底部衬砌单元、侧柱以及结构底板，顶部衬砌单元和底部衬砌单元设置在盾构隧道之间且上下对称，且冻土层沿着顶部衬砌单元和底部衬砌单元的拱形外表面布设；底部衬砌单元和顶部衬砌单元的两侧端通过侧柱连接支撑；结构底板设置在底部衬砌单元的上方且与底部衬砌单元的两端保持在同一水平面上。本发明解决了扩建方式动土严重造成地铁及周边土体发生较大变形的问题，本发明具有施工效率高、工期短、安全性高的优点。 |
