增程器、增程器的启动方法、车辆
基本信息
| 申请号 | CN202011337262.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112583311A | 公开（公告）日 | 2021-03-30 |
| 申请公布号 | CN112583311A | 申请公布日 | 2021-03-30 |
| 分类号 | H02P27/06(2006.01)I;F02D29/06(2006.01)I;H02P9/08(2006.01)I;H02P101/25(2015.01)N;H02J7/14(2006.01)I;B60L50/62(2019.01)I;H02M7/06(2006.01)I;H02P101/45(2015.01)N;F02D37/02(2006.01)I;H02M7/5387(2007.01)I | 分类 | 发电、变电或配电; |
| 发明人 | 谷孝娟;李丽 | 申请（专利权）人 | 北京未来智酷汽车科技有限公司 |
| 代理机构 | 北京北汇律师事务所 | 代理人 | 李卓 |
| 地址 | 102200北京市昌平区未来科学城英才北二街鞍钢未来钢铁研究院3号楼117室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供了增程器、增程器的启动方法、车辆。该增程器包括内燃机、发电机和发电机控制器。发电机控制器包括逆变模块和整流模块。内燃机与发电机连接。发电机通过整流模块与电池组连接。发电机还通过逆变模块与电池组连接。逆变模块包括开关组，开关组用于控制逆变模块的通断。现有的增程器存在并联的功率器件易损坏、串联的电阻易发热的问题。本发明通过设置开关组来控制逆变模块的通断，能够省去串联的电阻，避免电阻发热造成安全隐患。在增程器启动后通过开关组断开逆变模块能够避免并联器件不均流造成的大量电流通过导致逆变模块损坏。 |
