混合动力汽车的机械式变速动力传动系统及其控制系统
基本信息
| 申请号 | CN201020675243.2 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN201953973U | 公开（公告）日 | 2011-08-31 |
| 申请公布号 | CN201953973U | 申请公布日 | 2011-08-31 |
| 分类号 | F16H59/00(2006.01)I;F16H59/36(2006.01)I;F16H59/70(2006.01)I;F16H61/22(2006.01)I;F16H57/02(2006.01)I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 高幼民;宋惠民;潘全胜;张志斌;郭新堂;韩伟;薛杰 | 申请（专利权）人 | 襄樊宇清电动汽车有限公司 |
| 代理机构 | 襄阳嘉琛知识产权事务所 | 代理人 | 襄樊宇清电动汽车有限公司;襄阳宇清传动科技有限公司 |
| 地址 | 441058 湖北省襄樊市追日路2号高新创新园 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统，包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和齿轮变速箱(1)，齿轮变速箱(1)包括：动力输入轴(27)、动力输出轴(28)、中间轴(29)和齿轮(35，36，37，38，39，40)、气缸(30)，气缸通过活塞(31)与拨叉连接，拨叉与齿轮对应连接；车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴。车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动离合装置；变速箱上设有由顶杆(53)、顶杆两侧的定位钢球(51，52)、拨叉构成的换档互锁装置；拨叉上设有与定位钢球配合的定位槽。由于换档互锁装置的作用，可克服现有不采用同步器的变速箱变速时产生的乱档、错档、打齿轮现象，使换档顺畅，换档更可靠。 |
