具有大厚度差结构的飞机碳刹车盘及其维修方法
基本信息
| 申请号 | CN201210118861.0 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN102635651A | 公开（公告）日 | 2012-08-15 |
| 申请公布号 | CN102635651A | 申请公布日 | 2012-08-15 |
| 分类号 | F16D65/12(2006.01)I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 余强;余威;屈建民 | 申请（专利权）人 | 陕西蓝太航空设备有限责任公司 |
| 代理机构 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 710065 陕西省西安市高新区电子城电子西街三号西京国际电气中心9楼908室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明涉及A321型飞机碳刹车盘组件，是一种具有大厚度差结构的飞机碳刹车盘及其循环维修方法。目前碳刹车盘维修时，将几套使用过的旧碳刹车盘中选择出可使用的，经二合一维修后，仅使用一个周期后报废。本发明的目的是设计一种具有大厚度差结构的飞机碳刹车盘及其循环维修方法。技术方案：维修时，静盘比动盘要厚5mm-10mm，在保证飞机碳刹车盘组件各性能达标和碳刹车盘组件总厚度L不变的前提下，将动盘厚度和静盘厚度进行互换，压紧盘(1)和承压盘(9)厚度始终不变，至少保证有一个新动盘和固定的标准承压盘(9)为新的不维修。优点是实现在很大程度上增加碳刹车盘的使用次数，节约成本，提高碳刹车盘的利用率。 |
