端部和根部加强型少片主簧在端部与副簧间隙的设计方法
基本信息
| 申请号 | CN201610140840.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN105824997B | 公开（公告）日 | 2019-01-29 |
| 申请公布号 | CN105824997B | 申请公布日 | 2019-01-29 |
| 分类号 | G06F17/50 | 分类 | 计算；推算；计数; |
| 发明人 | 周殿买;李国辉;舒友;周长城;王炳超;于曰伟;王凤娟;邵明磊;赵雷雷;张云山 | 申请（专利权）人 | 山东智衡减振科技股份有限公司 |
| 代理机构 | 北京科家知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 中车长春轨道客车股份有限公司;山东智衡减振科技股份有限公司 |
| 地址 | 130000 吉林省长春市长客路2001号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明涉及端部和根部加强型少片主簧在端部与副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片端部和根部加强型变截面主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Fi，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx‑EF；然后，根据副簧起作用载荷及Gx‑Fi，得到第N片主簧的端点力FN；随后，根据第N片主簧的根部厚度h2、FN及Gx‑EF，对主副簧间隙进行设计。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确可靠的端部和根部加强型少片主簧在端部平直段与副簧触点之间的主副簧间隙设计值，提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。 |
