一种斜拉桥中华伦式钢桁梁的悬臂架设方法
基本信息
| 申请号 | CN201510558229.1 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN105256728A | 公开（公告）日 | 2016-01-20 |
| 申请公布号 | CN105256728A | 申请公布日 | 2016-01-20 |
| 分类号 | E01D21/10(2006.01)I | 分类 | 道路、铁路或桥梁的建筑; |
| 发明人 | 王令侠;姚森;李旭;潘东发;刘幸福;周外男;马涛;张爱花;胡雄伟;毛伟琦;涂满明;朱佳旭;张栋;何明辉;方柯 | 申请（专利权）人 | 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 |
| 代理机构 | 北京捷诚信通专利事务所（普通合伙） | 代理人 | 中铁大桥局集团有限公司 |
| 地址 | 430050 湖北省武汉市汉阳区汉阳大道38号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种斜拉桥中华伦式钢桁梁的悬臂架设方法，涉及桥梁施工技术领域，其包括：待主塔下横梁施工完成后，搭设墩旁托架，在墩旁托架上散件安装位于墩顶节间的钢桁梁单元，并在墩顶节间两端的上桥面上分别安装一台架梁吊机，且两台架梁吊机向主塔两侧同步施工；普通施工时，主塔每侧的架梁吊机先将一个预先拼接有斜腹杆的下桥面，与上次已安装钢桁梁单元的下桥面拼接；然后再将一个上桥面与上次已安装钢桁梁单元的上桥面拼接；最后，架梁吊机向待安装侧走行1个节间长度的距离，挂设并张拉斜拉索；重复上述普通施工方式进行拼接，直至架设到辅助墩上方或者合龙节间。本发明在不影响施工速度的前提下，降低了生产成本。 |
