一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成
基本信息
| 申请号 | CN201610300495.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN105805241B | 公开（公告）日 | 2018-01-05 |
| 申请公布号 | CN105805241B | 申请公布日 | 2018-01-05 |
| 分类号 | F16H3/091(2006.01)I;F16H61/04(2006.01)I;F16H35/10(2006.01)I;F16D43/21(2006.01)I;B60K17/02(2006.01)I;B60K17/08(2006.01)I;B62M11/04(2006.01)I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 庄全林;华少杰;邵焕华 | 申请（专利权）人 | 黄山奔马集团有限公司 |
| 代理机构 | 深圳市百瑞专利商标事务所（普通合伙） | 代理人 | 黄山奔马集团有限公司 |
| 地址 | 245000 安徽省黄山市永佳大道92号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成，包括箱体、主轴、动力输入齿轮、齿轮轴、离合器总成、齿轮座、一级齿轮、传动单元、单向齿轮和单向限位螺旋凸轮。本发明采用多片式离合器总成传输扭矩，具有可无限增加摩擦面积，结合面好，分离快，不冲击，扭矩力值稳定的优点。此外通过调节外齿摩擦片和内齿衬板的数量来适应多种车型不同扭矩的需要，当扭矩超过离合器总成的标定值后，单向限位螺旋凸轮推动推力限位螺旋凸轮，使得外齿摩擦片和内齿衬板相互松开，有效限制了轴向无限增压，保证主轴轴向压力小于3000N，避免了主轴上轴承的损坏。本发明减少了轴向压力，使得行车爬坡机械转换平稳，灵敏度高，且成本低，结构更加可靠。 |
