一种圆柱电芯电池单体并联结构
基本信息
| 申请号 | CN202022782665.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214227050U | 公开（公告）日 | 2021-09-17 |
| 申请公布号 | CN214227050U | 申请公布日 | 2021-09-17 |
| 分类号 | H01M50/244（2021.01）I;H01M50/213（2021.01）I;H01M50/269（2021.01）I;H01M50/512（2021.01）I;H01M10/613（2014.01）I;H01M10/6563（2014.01）I;H01M10/6568（2014.01）I;H01M10/6569（2014.01）I;H01M10/643（2014.01）I | 分类 | 基本电气元件; |
| 发明人 | 侯杨;洪树;徐超;陈丽鲜;杨冬生;翟博;刘朋朋;蔡方平;马鹏飞;马洪波 | 申请（专利权）人 | 安徽利维能动力电池有限公司 |
| 代理机构 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 239000安徽省滁州市南谯区黄庆湖路与元山路交叉口 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型公开了一种圆柱电芯电池单体并联结构，包括外壳、连接板和固定板，两个所述外壳对称安装，所述外壳上下两端中部连接在连接板一面，所述连接板另一面左右两端螺栓连接固定板，左侧所述外壳边缘固接滑轨，右侧所述外壳边缘开有滑槽，所述外壳侧壁内嵌风冷装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的滑槽和滑轨可以实现卡接，有利于对电池并联的外壳进行扩展；本实用新型的风冷装置和水冷装置能够实现电池接口和电池本身进行降温；本实用新型的减震装置能减少使用时产生的震动，增加电池并联的稳定性。 |
