一种实现扭矩分配控制的电动汽车驱动桥及其控制方法
基本信息
| 申请号 | CN202010848773.0 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112046201A | 公开（公告）日 | 2020-12-08 |
| 申请公布号 | CN112046201A | 申请公布日 | 2020-12-08 |
| 分类号 | B60B35/12(2006.01)I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 靳立强;田梦杰;肖峰;褚学聪 | 申请（专利权）人 | 泰州吉林大学汽车动力传动研究院 |
| 代理机构 | 苏州智品专利代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 王利斌 |
| 地址 | 225321江苏省泰州市高港区临港经济园标准厂房 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种实现扭矩分配控制的电动汽车驱动桥及其控制方法，包括设置在传动轴输出端的主减速器、设置在主减速器输出端的差速器、与车轮连接的半轴，设置在差速器外侧的力矩控制器，力矩控制器包括左力矩控制器和右力矩控制器，半轴包括左半轴和右半轴，车轮包括左车轮和右车轮，左力矩控制器和右力矩控制器分别设置在差速器的两侧，左力矩控制器通过左半轴连接左车轮，右力矩控制器通过右半轴连接右车轮。本发明在驱动桥上增加两个力矩控制器，对差速器壳进行相应改动，使左右半轴的驱动力矩可以实现定量分配，实现“既差速又差扭”的效果，提高汽车转向时的操纵稳定性，以及汽车在较差路面和的通过性和安全性，有广泛的应用前景。 |
