一种实现扭矩分配控制的电动汽车驱动桥
基本信息
| 申请号 | CN202021761595.X | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN212472979U | 公开（公告）日 | 2021-02-05 |
| 申请公布号 | CN212472979U | 申请公布日 | 2021-02-05 |
| 分类号 | B60B35/12(2006.01)I; | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 靳立强;田梦杰;肖峰;褚学聪 | 申请（专利权）人 | 泰州吉林大学汽车动力传动研究院 |
| 代理机构 | 苏州智品专利代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 王利斌 |
| 地址 | 225321江苏省泰州市高港区临港经济园标准厂房 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型公开了一种实现扭矩分配控制的电动汽车驱动桥，包括设置在传动轴输出端的主减速器、设置在主减速器输出端的差速器、与车轮连接的半轴，设置在差速器外侧的力矩控制器，力矩控制器包括左力矩控制器和右力矩控制器，半轴包括左半轴和右半轴，车轮包括左车轮和右车轮，左力矩控制器和右力矩控制器分别设置在差速器的两侧，左力矩控制器通过左半轴连接左车轮，右力矩控制器通过右半轴连接右车轮。本实用新型在驱动桥上增加两个力矩控制器，对差速器壳进行相应改动，使左右半轴的驱动力矩可以实现定量分配，实现“既差速又差扭”的效果，提高汽车转向时的操纵稳定性，以及汽车在较差路面和的通过性和安全性，有广泛的应用前景。 |
