一种航道下穿高铁桥墩桩基的框架加固体系和加固方法
基本信息
| 申请号 | CN202011479747.1 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112575777A | 公开（公告）日 | 2021-03-30 |
| 申请公布号 | CN112575777A | 申请公布日 | 2021-03-30 |
| 分类号 | E02B3/12(2006.01)I;E02D5/16(2006.01)I;E02B3/26(2006.01)I;E02D19/12(2006.01)I;E02D5/64(2006.01)I;E02D5/46(2006.01)I;E02D5/04(2006.01)I | 分类 | 水利工程；基础；疏浚; |
| 发明人 | 郦纲;陈秀瑛;李继才;顾祯雪;楼伟中;龚政;李月先;余杰;孙阳;吴腾 | 申请（专利权）人 | 南京水科院瑞迪科技集团有限公司 |
| 代理机构 | 南京苏高专利商标事务所（普通合伙） | 代理人 | 苏虹 |
| 地址 | 310020浙江省杭州市江干区杭海路601号浙江互联网产业大厦B座16楼 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种航道下穿高铁桥墩桩基的框架加固体系和加固方法，包括航道下穿段基底加固、航道下穿段支撑加固、桥墩桩基加固、桥下基坑开挖、河床底铺砌和加固和防撞设施。本发明从基础防侧向位移、防冲刷和防撞三方面进行设计，形成一种框架加固体系，确保桥墩墩顶位移在施工期间控制在变形控制标准内，不因航道开挖而影响桥梁结构及高铁运营安全，并在航道运营过程中确保桥墩不受船舶撞击。本发明具有加固深度大、加固效果可靠、止水性好、便于回收利用并最大程度减少对高铁桥墩桩基和环境的影响等优点。 |
