混合动力变速器及汽车
基本信息
| 申请号 | CN202022166745.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN213870964U | 公开（公告）日 | 2021-08-03 |
| 申请公布号 | CN213870964U | 申请公布日 | 2021-08-03 |
| 分类号 | F16H3/32（2006.01）I;F16H61/32（2006.01）I;B60K6/36（2007.10）I;B60K6/547（2007.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 梁志海;姜旭义 | 申请（专利权）人 | 吉泰车辆技术（苏州）有限公司 |
| 代理机构 | 南京艾普利德知识产权代理事务所（特殊普通合伙） | 代理人 | 陆明耀 |
| 地址 | 215028江苏省苏州市工业园区东长路88号2.5产业园G1栋1001室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型揭示了一种混合动力变速器及汽车，包括固设在车架上的辅助电机和主电机，主电机与差速器的主减速齿轮连接；辅助电机通过超越离合器直连输入轴，输入轴的一端与发动机的电机轴固接；辅助电机和主电机之间还设有与输入轴平行设置的输出轴和中间轴，输出轴位于中间轴和输入轴之间，且输出轴与输入轴之间通过齿轮副传动连接，齿轮副与超越离合器的活动侧耦合；输出轴最远离车架的端侧上还固设有一传动齿轮，传动齿轮与主减速齿轮啮合。本实用新型主要体现在：传动齿轮设置在输出轴上位于最远离车架的一端，该设计巧妙，最大程度上增加车架与传动齿轮之间的轴向距离，以便选用更大规格更大尺寸的主电机和辅助电机，具有更高的适用性。 |
