专用车CVT变速箱总成
基本信息
| 申请号 | CN200920282563.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN201599377U | 公开（公告）日 | 2010-10-06 |
| 申请公布号 | CN201599377U | 申请公布日 | 2010-10-06 |
| 分类号 | F16H37/00(2006.01)I;F16H63/32(2006.01)I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 林革;孔繁钢;张美英;李含征;罗进;农福全;徐勇军;戴伟 | 申请（专利权）人 | 泰兴市菱迪机械有限公司 |
| 代理机构 | 南京众联专利代理有限公司 | 代理人 | 王彦明 |
| 地址 | 222047 江苏省连云港市连云港经济技术开发区昆仑山路10号林革收转 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 一种专用车CVT变速箱总成，包括CVT主、从动棘轮和变速箱部分，CVT主动棘轮安装在发动机动力输出端，CVT从动棘轮安装在变速箱输入端，主动棘轮和从动棘轮之间由皮带连接，变速箱通过输入轴组件、中间轴组件和输出轴组件将动力传递输出，与输入轴组件和中间轴组件平行的设置有高、低拨叉杆组件和倒档拨叉杆组件，高、低拨叉杆组件上的拨叉放在同步器组件的叉槽内，倒档拨叉杆组件上的拨叉放在倒档惰轮总成的叉槽内。变速箱输出采用轴输出或差速器总成花键孔输出。利用CVT棘轮和变速箱结合，整车行驶性能大大增强，使变速过程平顺，具有非公路用车的高动力性和各种路面的高适应性。可以同时与多款发动机匹配，满足不同用户要求。 |
