公路隧道衬砌超限裂缝修复组合处治方法
基本信息
| 申请号 | CN202010036530.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN111156025B | 公开（公告）日 | 2021-03-30 |
| 申请公布号 | CN111156025B | 申请公布日 | 2021-03-30 |
| 分类号 | E21D11/10(2006.01)I;E21B33/13(2006.01)I;E21D11/00(2006.01)I | 分类 | 土层或岩石的钻进；采矿; |
| 发明人 | 寇军;陈友贤;林石泉;唐颖;陈平燕;吴桂铨;周维梢;董泽文;周镇勇;林达和;于坚;郑也平;简注清;陈金盛;张舒宁 | 申请（专利权）人 | 福建省陆海工程科技有限公司 |
| 代理机构 | 厦门原创专利事务所（普通合伙） | 代理人 | 高巍 |
| 地址 | 350000福建省福州市仓山区盖山镇盘屿路869号金山工业集中区福湾片区5号厂房 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供了一种公路隧道衬砌超限裂缝修复组合处治方法，包括公路隧道拱顶120°范围内采用斜向注浆法、以及公路隧道拱顶120°范围外采用开槽埋管注浆法；本发明相对于全裂缝开槽埋管注胶，可有效减少衬砌开槽和对二衬的截面削弱及扰动；裂缝两侧的注浆孔能有效的对裂缝进行封闭；快干胶固化时间比环氧砂浆硬化快，施工间隔时间短，可有效提高施工效率。本发明具有施工步骤简单、可操作性强、工程造价较低、承载能力强、力学性能好等优点，可又快又好的对隧道衬砌进行修复，具有较好的社会效益和经济效益。 |
