一种减振器内部液压缓冲止位结构
基本信息
| 申请号 | CN202022723438.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214118830U | 公开（公告）日 | 2021-09-03 |
| 申请公布号 | CN214118830U | 申请公布日 | 2021-09-03 |
| 分类号 | F16F9/16（2006.01）I;F16F9/32（2006.01）I;F16F9/34（2006.01）I;F16F9/58（2006.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 熊磊 | 申请（专利权）人 | 天津天德减震器有限公司 |
| 代理机构 | 天津市新天方专利代理有限责任公司 | 代理人 | 孔珍 |
| 地址 | 300480天津市滨海新区汉沽新开北路5号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型是一种减振器内部液压缓冲止位结构，包括：减振器本体，减振器本体包括缸体和伸缩杆，缸体与伸缩杆相连的一端通过圆台段连有缩颈段；缓冲止位机构，缓冲止位机构包括缓冲限位套和止位卡环，缓冲限位套位于止位卡环靠近缩颈段的一侧；至少一条泄压槽，泄压槽位于缩颈段的内壁上。本实用新型结构简单，性能稳定，操作方便，有利于批量化生产；缓冲限位套与缸体端部构件的接触面为波浪状，有效减少了止位时的撞击声音；缩颈段与止位卡环、泄压槽配合，在保证舒适性的同时，有效增加了缓冲限位套与缸体端部构件接触前的阻尼，这种方式有助于提升整车性能，更好的适应复杂地形条件下对整车的冲击，提高整车安全性和舒适性。 |
