双驱电动汽车的控制系统
基本信息
| 申请号 | CN200920151950.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN201390165Y | 公开（公告）日 | 2010-01-27 |
| 申请公布号 | CN201390165Y | 申请公布日 | 2010-01-27 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60R16/02(2006.01)I;B60K17/12(2006.01)I;B60K17/16(2006.01)I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 施招鑫 | 申请（专利权）人 | 浙江兴美电动汽车有限公司 |
| 代理机构 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 321100浙江省兰溪经济开发区创业大道66号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 一种双驱电动汽车的控制系统，包括电源以及各指示/照明灯，特点在于其包括前控制器和后控制器，分别驱动连接前后驱动差速电机同时带有加速器，与感应电机永磁转子的霍尔传感器连接。差速电机包括变速箱和无刷高速电机，变速箱包括变速结构以及差速器；差速器包括行星轮架、行星齿轮、半轴齿轮，高速电机动力经传动轴驱动连接行星轮架，经行星齿轮驱动半轴齿轮，分别驱动连接左右车轮。前驱动控制器控制汽车在平坦路面上工作，在爬坡时启动后驱动控制器，增强电机功率和输出扭矩，实现节能效果。电机和变速机构连接具有效率高，温升低，大转矩的特点。强扭矩输出极大提高电动汽车的蓄电池使用寿命，延长了充电周期，具有极强的实用性。 |
