一种增程式电动汽车能量管理控制方法
基本信息
| 申请号 | CN201911350810.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN110962835A | 公开（公告）日 | 2020-04-07 |
| 申请公布号 | CN110962835A | 申请公布日 | 2020-04-07 |
| 分类号 | B60W20/13;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 王高锋;王增元;王长江 | 申请（专利权）人 | 万专知识产权运营有限公司 |
| 代理机构 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 334000 江西省上饶市经济技术开发区合口片区 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种增程式电动汽车能量管理控制方法，包括如下步骤：将发动机分别设置工作在轻、中、高负荷的3个工作点中；设定SOChigh、SOClow，设定Vhigh、Vlow，并且设置容量里程比参数RCDR_min、RCDR_max，在不同的负荷下进行能量分配。本发明引进了容量里程比的概念，通过该控制方法来控制整车的能量管理，使得动力电池在纯电阶段能量利用率提高，保证电池工作状态；发动机工作在几个特定的功率点，在功率点进行切换，可以避免因车速快速变化而频繁切换发动机工作点；增程器的启动不是在动力电池能量完全使用后才启动，保证动力电池的能量保持较高的范围内，在优化发动机经济性的基础上，使得动力电池的SOC可以稳定在一定区域内，有利于电池的效率和使用寿命。 |
