一种路基路面均衡设计结构的方法
基本信息
| 申请号 | CN202111389757.0 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN114164721A | 公开（公告）日 | 2022-03-11 |
| 申请公布号 | CN114164721A | 申请公布日 | 2022-03-11 |
| 分类号 | E01C1/00（2006.01）I;E01C7/32（2006.01）I;E01C7/18（2006.01）I;E01C3/00（2006.01）I;G06F30/13（2020.01）I | 分类 | 道路、铁路或桥梁的建筑; |
| 发明人 | 张新;徐希忠;王超;马士杰;韩洪超;韦金城;张晓萌;胡家波;闫翔鹏;吴文娟;张正超;孙兆云;符东绪 | 申请（专利权）人 | 山东高速股份有限公司 |
| 代理机构 | 济南信达专利事务所有限公司 | 代理人 | 罗文曌;刘凯 |
| 地址 | 250014山东省济南市奥体中路5006号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。 |
