一种基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构
基本信息
| 申请号 | CN202022479574.5 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN213953629U | 公开（公告）日 | 2021-08-13 |
| 申请公布号 | CN213953629U | 申请公布日 | 2021-08-13 |
| 分类号 | E21D11/18（2006.01）I;E21D20/00（2006.01）I;E21D11/10（2006.01）I | 分类 | 土层或岩石的钻进；采矿; |
| 发明人 | 薛永锋;李世安;李兴盛;姜谙男;孙喜军;虢新平;宋书显;黄凯;邵凤密;戎卓;朱剑;谢天祥;关振宇;李玉宏;何文杰;韩飞;陈超;宋业华;马振谱;周榆国 | 申请（专利权）人 | 中铁大连地铁五号线有限公司 |
| 代理机构 | 大连至诚专利代理事务所（特殊普通合伙） | 代理人 | 杨威;董彬 |
| 地址 | 050000河北省唐山市路南区国防道49号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型提供一种基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，包括：冠梁、锚索、钢管桩、钢围檩、锚斜托和锚杆；锚杆的一端与冠梁固定连接，另一端锚固于拱脚处的岩体内；钢管桩设于冠梁下，冠梁下为车站侧壁，钢围檩固定在车站侧壁上，锚索一端与钢围檩固定，另一端固定在钢管桩一侧的岩体内；锚斜托设置于钢围檩上，锚索与钢围檩通过锚斜托固定连接。本实用新型基于拱盖法施工的地下车站的拱脚加固结构，实现了对拱盖法拱脚破碎围岩进行有效的加固。并有效的控制了拱盖支护体系的变形。使整个拱盖支护体系充分发挥了承载能力。充分发挥了拱盖法技术的优势，进一步推广了拱盖法的应用。 |
