一种带限滑式差速器的独立悬挂主减速器总成
基本信息
| 申请号 | CN202023092628.9 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214036788U | 公开（公告）日 | 2021-08-24 |
| 申请公布号 | CN214036788U | 申请公布日 | 2021-08-24 |
| 分类号 | F16H57/02（2012.01）I;F16H57/023（2012.01）I;F16H57/038（2012.01）I;F16H48/06（2012.01）I;F16H48/40（2012.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 高云;孔冬泉;阚磊;周湘林;师磊 | 申请（专利权）人 | 重庆大江车桥有限责任公司 |
| 代理机构 | 重庆华科专利事务所 | 代理人 | 徐先禄 |
| 地址 | 401321重庆市巴南区鱼洞丰华路自编901号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型涉及一种带限滑式差速器的独立悬挂主减速器总成，包括设在桥壳一侧的主减速器、设在桥壳内并与所述主减速器配合的差速器，其特征是：所述差速器为限滑式差速器，其包括差速器壳体和设在差速器壳体内的左半轴齿轮、右半轴齿轮、左旋行星齿轮、右旋行星齿轮；所述左半轴齿轮与扭矩输出左半轴的右端配合连接，所述右半轴齿轮与扭矩输出右半轴的左端配合连接；所述左半轴齿轮与左旋行星齿轮啮合，所述右半轴齿轮与右旋行星齿轮啮合。本实用新型能够提高车辆的防滑性能，解决传统行星轮式差速器存在的操作复杂的问题，具有制造难度小，成本低的优势，同类型车桥互换不需改变其他零部件，具有一定的互换性。 |
