一种基于车联网环境的动态单向交通控制系统
基本信息
| 申请号 | CN202210347298.8 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN114694382A | 公开（公告）日 | 2022-07-01 |
| 申请公布号 | CN114694382A | 申请公布日 | 2022-07-01 |
| 分类号 | G08G1/01（2006.01）I;G08G1/07（2006.01）I;G08G1/08（2006.01）I;G06N20/00（2019.01）I;H04W4/44（2018.01）I;H04L67/12（2022.01）I | 分类 | 信号装置; |
| 发明人 | 赵红专;李林;许恩永;陈建鹏;展新;王涛;施佳能;申富强;盘佳狄;王方圆;赵德平;陈钰烨;吴佳英;陈来;黄俊明;徐富水;周旦;付建胜 | 申请（专利权）人 | 广西大学 |
| 代理机构 | 广州本诺知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人 | - |
| 地址 | 541000广西壮族自治区桂林市七星区金鸡路1号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供一种基于车联网环境的动态单向交通控制系统，属于智能交通系统领域，包括交通信息采集子系统、执行子系统和数据存储子系统，交通信息采集子系统与执行子系统无线或者有线连接，交通信息采集子系统用于采集可变路段两端交通信息和可变路段车辆分布位置及速度信息，并经过执行子系统传给数据存储子系统，执行子系统对采集的数据进行训练得出执行方案，然后对执行方案进行执行，完成车道双向或者单向通行控制。实现实时采集实时切换，方案切换点与不均衡交通流时间变化点相近，具有实时检测、准确率高的特点。针对切换过程可变路段不同交通分布，可以判断生成与之最匹配的清空时间方案,降低了过渡方案清空时间所带来的时间延误。 |
