一种集成分动器的减速器
基本信息
| 申请号 | CN202111376503.5 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN114087322A | 公开（公告）日 | 2022-02-25 |
| 申请公布号 | CN114087322A | 申请公布日 | 2022-02-25 |
| 分类号 | F16H1/22（2006.01）I;F16H57/02（2012.01）I;F16H57/023（2012.01）I;F16H57/037（2012.01）I;F16H57/038（2012.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 鲁曦;王艳明;洪亮;刘世凯;石刚;郝振东;戴振坤 | 申请（专利权）人 | 绿传（北京）汽车科技股份有限公司 |
| 代理机构 | 北京麦宝利知识产权代理事务所（特殊普通合伙） | 代理人 | 赵艳红 |
| 地址 | 100080北京市大兴区亦庄开发区荣华南路10号院3号楼4层501 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明涉及一种集成分动器的减速器，包括：动力输入轴，用于接收来自动力源的动力；中间轴，在所述中间轴上设置有中间轴输入齿轮和中间轴输出齿轮，所述中间轴输入齿轮与设置在所述动力输入轴上的动力输入轴齿轮啮合，并且所述中间轴输出齿轮能够将来自动力源的动力传递至一个驱动桥；还包括：分动器主动齿轮，所述分动器主动齿轮设置在所述中间轴上，且所述分动器主动齿轮与分动器从动齿轮连接，从而能够将来自动力源的动力传递至另一个驱动桥。通过减速器集成分动器的结构，提供了多种动力总成后置四驱方案，分动器动力输入直接由减速器各级输入轴相结合，减少了传动轴的设置，结构紧凑，安装方便，传动效率高。 |
