一种航空发动机机匣的混合增材制备方法
基本信息
| 申请号 | CN202110663090.2 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN113351881A | 公开（公告）日 | 2021-09-07 |
| 申请公布号 | CN113351881A | 申请公布日 | 2021-09-07 |
| 分类号 | B22F10/28（2021.01）I;B33Y40/10（2020.01）I;B33Y40/20（2020.01）I;B22F1/00（2006.01）I;B33Y70/00（2020.01）I;B33Y10/00（2015.01）I;B33Y80/00（2015.01）I;B22F10/64（2021.01）I;B22F10/66（2021.01）I;B22F7/08（2006.01）I;C22F1/10（2006.01）I;C22F1/02（2006.01）I | 分类 | 铸造；粉末冶金; |
| 发明人 | 王忠;陈基东;刘威;杨霄;胡彦彬;李湉;乔雷;卿颖 | 申请（专利权）人 | 中国航发成都发动机有限公司 |
| 代理机构 | 成都正华专利代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 李蕊 |
| 地址 | 610500四川省成都市新都区蜀龙大道成发工业园区 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提供了一种航空发动机机匣的混合增材制备方法，包括以下步骤：（1）将合金粉末烘干，航空发动机机匣预留增材特征凸台局部区域依次经打磨、冲洗和吹干，得预处理基材；（2）将步骤（1）所得预处理基材根据零件设计尺寸进行激光沉积增材制造，得增材件；（3）将步骤（2）所得增材件进行局部真空热处理，检测合格后进行局部机械加工减材至设计尺寸，得航空发动机机匣。本发明能够实现航空发动机机匣的局部特征凸台增材，并达到控形控性的目的，有效解决了现有技术中机匣易变形、小壁厚大直径机匣制备困难和加工周期长等问题。 |
