一种电动车热管理系统
基本信息
| 申请号 | CN202022315264.X | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214313315U | 公开（公告）日 | 2021-09-28 |
| 申请公布号 | CN214313315U | 申请公布日 | 2021-09-28 |
| 分类号 | H01M10/613（2014.01）I;H01M10/615（2014.01）I;H01M10/625（2014.01）I;H01M10/6556（2014.01）I;H01M10/6563（2014.01）I;H01M10/6567（2014.01）I;H01M10/6568（2014.01）I;H01M10/6569（2014.01）I;H01M10/663（2014.01）I;B60H1/00（2006.01）I;B60H1/14（2006.01）I;B60L58/27（2019.01）I | 分类 | 基本电气元件; |
| 发明人 | 陈沙沙;王梦浩 | 申请（专利权）人 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 代理机构 | - | 代理人 | - |
| 地址 | 100076北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型涉及一种电动车热管理系统，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的电动车热管理系统，包括控制阀、散热器、冷凝器、副水箱、压缩机、蒸发器、流量比例阀、第1膨胀阀、第2膨胀阀、第1水泵、第2水泵、第3水泵、电池、高压三合一、微控制器、油冷器、电机、水冷器和暖风芯；控制阀包括5个控制端口并且5个控制端口分别定义为第1端口、第2端口、第3端口、第4端口和第5端口，第1端口、第2端口和第4端口为进液口，第3端口和第5端口为出液口。本实用新型的电动车热管理系统通过一个控制阀控制三套水路实现串联、并联等回路工况，利用电驱动系统产生的废热加热电池及暖风系统，减少了电量消耗，提升了车辆续驶里程。 |
