一种采用并联式混合动力系统的码头低速牵引车
基本信息
| 申请号 | CN201420108292.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN203739621U | 公开（公告）日 | 2014-07-30 |
| 申请公布号 | CN203739621U | 申请公布日 | 2014-07-30 |
| 分类号 | B60K6/48(2007.01)I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 廖莎;何业科;潘卫华;黄炳林 | 申请（专利权）人 | 广州港南沙港务有限公司 |
| 代理机构 | 广州科粤专利商标代理有限公司 | 代理人 | 深圳市安顺节能科技发展有限公司;海通科创（深圳）有限公司;广州港南沙港务有限公司 |
| 地址 | 518000 广东省深圳市南山区蛇口招商路招商大厦8楼818室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型公开了一种采用并联式混合动力系统的码头低速牵引车，包括车架、单边驾驶室、底盘、牵引车鞍座、后桥、发动机、发动机控制器、电机、电机控制器、离合器、离合器控制器、动力电池组、动力电池组控制器、变速箱、变速箱控制器、混合动力控制器和与所述动力电池组连接的充电插头；所述混合动力控制器与所述发动机、电机、离合器、变速箱、动力电池组电性连接；所述发动机与电机并联驱动后桥。本实用新型的采用并联式混合动力系统的码头低速牵引车降低了牵引车起步时对发动机功率的要求，增加了发动机的燃油/燃气经济性，有效回收了牵引车行驶、制动过程多余的能量，且在怠速时关闭发动机，减少了发动机的损耗和能耗损失。 |
