一种油缸用无缝钢管的替代新材料
基本信息
| 申请号 | CN202011010968.4 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112095049A | 公开（公告）日 | 2020-12-18 |
| 申请公布号 | CN112095049A | 申请公布日 | 2020-12-18 |
| 分类号 | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C22C38/16;C22C38/22;C22C38/24;C22C38/28;C22C38/20;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/50;C22C38/38;C22C38/58;C21D8/10;C21D1/18 | 分类 | 冶金；黑色或有色金属合金；合金或有色金属的处理; |
| 发明人 | 张守奎;张兴利;孙晶;李英辉;王兰鹏 | 申请（专利权）人 | 威海市宝隆石油专材有限公司 |
| 代理机构 | 北京久维律师事务所 | 代理人 | 杜权 |
| 地址 | 264200 山东省威海市文登区高村镇万家村南 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种油缸用无缝钢管的替代新材料，配方包括：C、Si、Mn、P、S、Al、Cr、Ni、Mo、Ti、V、Cu、Nb和Fe；各组分的质量百分比分别是：0.15‑0.19％C、0.3‑0.45％Si、1.35‑1.6％Mn、P≦0.025％、S≦0.015％、Cr≦0.25％、Ni≦0.25％、Mo≦0.1％、Ti≦0.1％、V≦0.1％、Cu≦0.2％、TAl≦0.025％和Nb≦0.1％,其余为Fe，该发明通过适当降低C、Si含量，将油缸用无缝钢管材料内碳当量维持在0.40‑0.45％之间，很大程度上降低了材料的焊接性热敏感性裂纹倾向，提高了油缸产品的安全使用寿命，通过C含量的降低及Mn含量的适当提高，为材料热处理后的冲击韧性提供了保证，通过对热处理工艺的优化，热处理后硬度保证在235‑255HB，‑20℃冲击韧性超过70J，提高了油缸用管的车削性能的同时延长了恶劣环境下的耐疲劳寿命。 |
