一种四编组智能供电公铁两用冷藏集装箱运输车
基本信息
| 申请号 | CN202022922665.1 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214396300U | 公开（公告）日 | 2021-10-15 |
| 申请公布号 | CN214396300U | 申请公布日 | 2021-10-15 |
| 分类号 | B60F1/00（2006.01）I;B61F5/50（2006.01）I;H02K7/18（2006.01）I;H02K35/02（2006.01）I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 廖军;张光才;吴畅;周炯;程文;张显锋;王爱民;杨军;祝笈;张锐;张庆良;王云贵;罗汉江;冯成礼;江明星;程会霞 | 申请（专利权）人 | 中车眉山车辆有限公司 |
| 代理机构 | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人 | 曹洋苛 |
| 地址 | 620032四川省眉山市东坡区崇仁镇 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型公开了一种四编组智能供电公铁两用冷藏集装箱运输车，包括四个带有冷藏功能的车体，第一车体与第二车体之间、第三车体和第四车体之间设置有自发电关节转向架，第二车体和第三车体之间设置有普通关节转向架，第一车体远离第二车体的一侧设置有第一端部转向架，第四车体远离第三车体的一侧设置有第二端部转向架；还包括供电系统，供电系统包括发电装置和储能装置，发电装置用于转化自发电关节转向架的动能为电能给储能装置，储能装置用于给四个车体供电制冷。在两段车体之间设置有关节转向架，代替了传统的两个端部转向架，减少了转向架的数量，提高了轴重利用率；同时能够在运输途中实时供电，能量利用率高。 |
