一种将EGR进气道集成在缸盖连接法兰的进气歧管
基本信息
| 申请号 | CN202022865727.X | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214145724U | 公开（公告）日 | 2021-09-07 |
| 申请公布号 | CN214145724U | 申请公布日 | 2021-09-07 |
| 分类号 | F02M35/104（2006.01）I;F02M26/17（2016.01）I;F02M26/20（2016.01）I;F02M26/41（2016.01）I | 分类 | 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置; |
| 发明人 | 李岳;郑为鼻;刘春哲;高平;刘禹辰;姜洁;郑宝龙 | 申请（专利权）人 | 沈阳航天新光汽车零部件有限公司 |
| 代理机构 | 沈阳世纪蓝海专利事务所（普通合伙） | 代理人 | 王胜利 |
| 地址 | 110043辽宁省沈阳市大东区东塔街3号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 一种将EGR进气道集成在缸盖连接法兰的进气歧管，属于汽车进气歧管技术领域，克服了现有技术将EGR进气道设置在缸盖连接法兰外侧以及EGR副腔含有两层结构，造成气体流动路径较长，影响各气道的进气均匀性的问题，特征是在缸盖连接法兰的中心位置设有向内部延伸的EGR进气道，在EGR进气道的内壁设有用于实现EGR副腔与EGR进气道连通的连通孔，在缸盖连接法兰上分别设有用于实现EGR副腔与进气支管的气道连通的第一进气孔、第二进气孔、第三进气孔和第四进气孔，有益效果是结构简单，有效解决了EGR进气道占用歧管空间位置的问题，且只有一层EGR副腔结构，缩短了EGR气体的流动路径，有效的提高了歧管进气均匀性。 |
