用于高速铁路站台线并入道岔梁处末跨切边梁架设的方法
基本信息
| 申请号 | CN202110748945.1 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN113403956A | 公开（公告）日 | 2021-09-17 |
| 申请公布号 | CN113403956A | 申请公布日 | 2021-09-17 |
| 分类号 | E01D21/00（2006.01）I;E01D21/06（2006.01）I;E01D18/00（2006.01）I | 分类 | 道路、铁路或桥梁的建筑; |
| 发明人 | 卢永峰;胡磊;杜庆轩;张亮;张金瑞;黄伟;王玉志;刘磊;王军鹏;李祥 | 申请（专利权）人 | 中铁七局集团郑州工程有限公司 |
| 代理机构 | 郑州异开专利事务所（普通合伙） | 代理人 | 刘一晓;韩鹏程 |
| 地址 | 450052河南省郑州市二七区陇海中路8号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种用于高速铁路站台线并入道岔梁处末跨切边梁架设的方法，包括①根据架桥机设备参数确定前支腿的支点位置并标记②在标记处的道岔梁翼缘板和墩顶之间施工支撑机构，并铺设粗砂和钢板③使架桥机就位，并将前后吊挂向末跨切边梁切边侧横移S1④调整运梁车的支点位置，使其向切边梁未切边侧横移S2，然后将末跨切边梁置于运梁车上进行运输⑤将末跨切边梁安装在前后吊挂上进行喂梁，并将前后吊挂向末跨切边梁非切边侧横移S1进行正常位落梁和支座灌浆⑥拆除支撑机构，完成施工。本发明能够切实降低现场施工风险，简化作业程序，缩短施工工期长，提高作业工效，与现有技术相比，其综合施工成本大约节省了8.9%。 |
