一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴
基本信息
| 申请号 | CN202111551264.2 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN114165575A | 公开（公告）日 | 2022-03-11 |
| 申请公布号 | CN114165575A | 申请公布日 | 2022-03-11 |
| 分类号 | F16H57/00（2012.01）I;F16H37/08（2006.01）I;F16H55/08（2006.01）I;F16H57/021（2012.01）I;F16H57/022（2012.01）I;F16H57/029（2012.01）I;F16H57/037（2012.01）I;F16C35/02（2006.01）I;F16C3/02（2006.01）I;F16C33/12（2006.01）I;F16D1/10（2006.01）I;H02K7/00（2006.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 孟庆振;李渠成;吴允锋;张成林;袁勃 | 申请（专利权）人 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 |
| 代理机构 | 合肥市上嘉专利代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 郭华俊 |
| 地址 | 237006安徽省六安市经济开发区皋城东路 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴，输入轴为中空结构的齿轮轴，输入轴中部开设有阶梯孔，阶梯孔上设置有内花键，内花键内侧还设置有轴套；减速器，包括权利要求1的输入轴，还包括左壳体、右壳体、中间齿轮轴总成、以及差速器总成；输入轴具有传动齿一，中间齿轮轴总成包括中间齿轮轴和中被齿齿轮，中间齿轮轴上设有传动齿二，差速器总成设有主减齿轮和半轴花键。输入轴增加轴套设计，可明显改善其因电机轴波动产生的1阶及谐波阶次表现；通过将传动齿一、传动齿二、中被齿齿轮，以及主减齿轮采用小模数、小压力角、大螺旋角，大齿宽设计，有利于提高重合度，降低噪音，增加强度，实现大扭矩传动。 |
