一种直驱式电动工程车辆的制动系统及其控制方法
基本信息
| 申请号 | CN202210462098.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN114604087A | 公开（公告）日 | 2022-06-10 |
| 申请公布号 | CN114604087A | 申请公布日 | 2022-06-10 |
| 分类号 | B60K17/12（2006.01）I;B60K17/28（2006.01）I;B60L7/00（2006.01）I;B60L7/10（2006.01）I;B60T7/12（2006.01）I;B60T8/17（2006.01）I;B60T8/171（2006.01）I;B60T8/172（2006.01）I;B60T8/32（2006.01）I;B60T8/34（2006.01）I;B60T8/36（2006.01）I;B60T13/12（2006.01）I;B60T13/66（2006.01）I;B60T13/68（2006.01）I;B60T13/70（2006.01）I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 张国新;黄晓;陈云宇;张晓平;王贞 | 申请（专利权）人 | 柳工无锡路面机械有限公司 |
| 代理机构 | 南京智造力知识产权代理有限公司 | 代理人 | - |
| 地址 | 214422江苏省无锡市江阴市云亭云顾路155号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种直驱式电动工程车辆的制动系统及其控制方法，包括驱动桥、驱动电机和液压制动系统，所述液压制动系统包括制动卡钳、制动踏板、液压制动阀和蓄能器，所述制动卡钳安装在驱动桥上，所述蓄能器通过液压制动阀与制动卡钳连接，所述制动踏板控制液压制动阀的通断；所述驱动电机与驱动桥的输入端连接，所述驱动电机为电动发电机。有益效果：本发明通过驱动电机直接与驱动桥连接方式提高传动效率，所述驱动电机为电动发电机在制动工况时可以实现整机的制动和制动能量的回收，降低了整机的能耗；在满足现有操作习惯的情况下，增加了自动制动方案，提高了制动系统的智能化程度。 |
