一种汽车板材用碳纤维复合材料及其制备工艺
基本信息
| 申请号 | CN201910724982.1 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN110588100B | 公开（公告）日 | 2021-08-03 |
| 申请公布号 | CN110588100B | 申请公布日 | 2021-08-03 |
| 分类号 | B32B15/20（2006.01）I;B32B3/12（2006.01）I;B32B27/02（2006.01）I;B32B27/36（2006.01）I;B32B7/12（2006.01）I;B32B27/12（2006.01）I;B32B27/06（2006.01）I;B32B15/14（2006.01）I;B32B9/00（2006.01）I;B32B9/04（2006.01）I;B32B27/30（2006.01）I;B32B3/30（2006.01）I;C08L67/06（2006.01）I;C08K13/04（2006.01）I;C08K7/06（2006.01）I;C08K7/14（2006.01）I;C08K7/20（2006.01）I;C08K3/34（2006.01）I | 分类 | 层状产品; |
| 发明人 | 韩一博 | 申请（专利权）人 | 江苏赛愽智能制造研究院有限公司 |
| 代理机构 | 北京轻创知识产权代理有限公司 | 代理人 | 吴东勤 |
| 地址 | 210000江苏省南京市栖霞区尧化街道科创路1号综合楼201室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明提出了一种汽车板材用碳纤维复合材料及其制备工艺，该碳纤维复合材料，包括高强叠板层、补偿增韧层，高强叠板层包括复合热压的CFPR板以及蜂窝型稀土铝合金板，补偿增韧层采用上、中、下三层含矿物掺杂的不饱和聚酯碳纤维增强板，高强叠板层、补偿增韧层厚度比为1:0.4‑0.7，本发明对材料、结构双方面进行改进，不仅提高了力学性能，同时具有优异的防护抗压、减震回复性，且层间结合力强，安全稳定，整体轻质高强，应用推广性高。 |
