一种非独立悬架优化设计方法
基本信息
| 申请号 | CN202011304539.8 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112329150B | 公开（公告）日 | 2022-06-17 |
| 申请公布号 | CN112329150B | 申请公布日 | 2022-06-17 |
| 分类号 | G06F30/15（2020.01）I;G06F30/20（2020.01）I;G06T17/00（2006.01）I;G06F111/06（2020.01）N;CN 107341306 A,2017.11.10;CN 109515512 A,2019.03.26;CN 103823929 A,2014.05.28;CN 106777705 A,2017.05.31;WO 2020160927 A1,2020.08.13 柳国三等.基于CATIA的某轻型载货汽车前轮转向跳动分析.《轻型汽车技术》.2015,（第03期）,;席思文.基于CATIA的麦弗逊悬架运动仿真分析.《机械设计与制造》.2013,（第07期）,;乔晓亮等.客车转向系统的DMU运动仿真分析.《汽车实用技术》.2018,（第17期）,;诸葛晓宇.基于CATIA/ADAMS的麦弗逊悬架运动分析.《汽车零部件》.2011,（第09期）,;黄芬等.非独立悬架的仿真分析与优化设计.《北京汽车》.2009,（第05期）,;陈世平等.基于CATIA的转向运动学仿真分析.《中国汽车》.2020,（第10期）,;古玉锋等.非独立悬架与转向传动机构运动干涉分析方法研究.《机械设计》.2009,（第12期）,;杨海琴等.基于ADAMS非独立悬架定位参数的仿真研究.《汽车科技》.2010,（第06期）,;唐应时等.基于虚拟仿真的某越野车后悬架杆件控制点优化设计.《长沙交通学院学报》.2006,（第03期）, | 分类 | 计算；推算；计数; |
| 发明人 | 李莹;朱进娥;章菊;张胜兰 | 申请（专利权）人 | 湖北汽车工业学院 |
| 代理机构 | 北京高沃律师事务所 | 代理人 | - |
| 地址 | 442002湖北省十堰市张湾区车城西路167号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开一种非独立悬架优化设计方法，包括以下步骤，1）、建立三维模型；2）、检查各零部件之间的干涉情况；3）、对转向系进行结构简化；4）、添加驱动，进行运动仿真，确定动态测量的关键参数，判断动态测量的数值与实际理论数值是否相符，验证简化结构的准确性；5）、进行动态干涉分析，包括轮胎包络仿真分析，检查包络与周边部件的干涉情况，并找出问题，对悬架系统进行优化调整。本发明对模型进行简化后，通过运动仿真判断动态测量的数值与实际理论数值是否相符，从而对简化后模型的一些参数是否符合理论值进行验证，进而保证后续仿真过程的准确性。 |
