一种矩形槽结构
基本信息
| 申请号 | CN202021727420.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN213393252U | 公开（公告）日 | 2021-06-08 |
| 申请公布号 | CN213393252U | 申请公布日 | 2021-06-08 |
| 分类号 | F16D65/095（2006.01）I;F16D65/18（2012.01）I;F16D121/04（2012.01）N;F16D125/06（2012.01）N;F16D125/08（2012.01）N;F16D125/04（2012.01）N | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 吴勇杰;王锋礼;朱华俊;葛燕 | 申请（专利权）人 | 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司 |
| 代理机构 | 上海申新律师事务所 | 代理人 | 党蕾 |
| 地址 | 200120上海市浦东新区宣桥镇汇成路1200号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型公布了一种矩形槽结构，其特征在于，包括：第一开口；第一侧边，所述第一侧边包括由上至下一体成型的第一斜线部、第一直线部和第二斜线部；所述第一斜线部的顶点与所述第一直线部的底部之间的垂直距离的长度范围为1.0mm‑2.0mm，所述第二斜线部与垂直方向的锐角夹角范围为10°‑20°；V型槽，所述V型槽设置于所述矩形槽结构的顶部。本实用新型的技术方案的有益效果在于：本技术方案改进了现有技术方案中的矩形槽方案尺寸，减小了制动过程中矩形密封圈的变形量，从而减小制动结束后矩形密封圈拉动活塞复位的位移，致使摩擦片与制动盘的间隙减小，进而使行车制动时踏板感较软的问题得到改善。 |
