一种电动汽车模块化电机并联连接结构
基本信息
| 申请号 | CN201520956867.4 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN205185829U | 公开（公告）日 | 2016-04-27 |
| 申请公布号 | CN205185829U | 申请公布日 | 2016-04-27 |
| 分类号 | B60K1/02(2006.01)I;B60K17/04(2006.01)I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 聂亮;厉蒋;张磊;高涛;刘一达 | 申请（专利权）人 | 杭州伯坦动力科技有限公司 |
| 代理机构 | 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人 | 杭州伯坦动力科技有限公司 |
| 地址 | 310013 浙江省杭州市西湖区教工路1号11幢201室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型涉及一种电动汽车模块化电机并联连接结构，包括安装在电动汽车车桥上的内平动齿轮减速器和若干台模块化电机，内平动齿轮减速器有若干个输入轴和一个输出轴，模块化电机的轴伸端通过花键和内平动齿轮减速器的输入轴相连，连接在内平动齿轮减速器同一输入轴上的两台以上的模块化电机串轴相连。电动汽车的动力电池给模块化电机供电，控制单元控制模块化电机，多台模块化电机的输入功率集成到内平动齿轮减速器，再由内平动齿轮减速器输出转速、功率及转矩给电动汽车差速器。本实用新型根据需要接入不同数量的电机以得到所需不同功率，满足不同电动汽车的需要，配合方式多样，调整方便，使用范围广，电机可重复使用，也降低成本。 |
