一种基于AMT并联式混合动力车系统的换档方法、装置及车辆
基本信息
| 申请号 | CN201410238790.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN104002814B | 公开（公告）日 | 2016-08-24 |
| 申请公布号 | CN104002814B | 申请公布日 | 2016-08-24 |
| 分类号 | B60W30/19(2012.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I;B60K6/48(2007.01)I;B60W40/107(2012.01)I;B60W40/105(2012.01)I;B60W40/10(2012.01)I | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 高慧;李明哲;刘文洲;李德鹏 | 申请（专利权）人 | 合康变频科技（武汉）有限公司 |
| 代理机构 | 北京轻创知识产权代理有限公司 | 代理人 | 杨立 |
| 地址 | 430205 湖北省武汉市东湖高新技术开发区佛祖岭三路6号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种基于AMT并联式混合动力车系统的换档方法、装置及车辆，该方法包括：摘档前，通过加速度和冲击度来控制电机扭矩和发动机油门卸载；控制该加速度满足摘档要求，同时控制该冲击度满足平稳性要求；当所述加速度满足摘档要求且所述冲击度满足平稳性要求时，控制变速箱摘档；获取发动机曲轴实际转速以及发动机曲轴目标转速，并生成两者之间的转速差；根据该转速差，判断发动机曲轴实际转速与发动机曲轴目标转速之间的差值是否处于预设的挂档允许范围内，若是，根据该转速差，输出挂档位置；根据该挂档位置控制该变速箱换档，挂档后，通过加速度和冲击度来控制电机扭矩和发动机油门上升率。本发明提高了车辆的平稳性。 |
