一种适用于轮毂电机驱动转向轮的悬架总成及电动车
基本信息
| 申请号 | CN202011548598.X | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN112659837A | 公开（公告）日 | 2021-04-16 |
| 申请公布号 | CN112659837A | 申请公布日 | 2021-04-16 |
| 分类号 | B60G13/00;B60G13/04;B60G7/00;B62D5/04;B62D7/18;B62D7/20;B60K7/00 | 分类 | 一般车辆; |
| 发明人 | 叶昭芳;陈珍颖;陈汉涛;杨阳;张绍丹;裴俊枫 | 申请（专利权）人 | 浙江亚太智能网联汽车创新中心有限公司 |
| 代理机构 | 杭州华鼎知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 秦晓刚 |
| 地址 | 311203 浙江省杭州市萧山区蜀山街道1333号17幢.18幢 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本发明公开了一种适用于轮毂电机驱动转向轮的悬架总成及电动车，包括车架、转向节、轮毂电机、控制臂、转向系统、弹簧阻尼系统，轮毂电机的电机轴与转向节连接，控制臂的一端与转向节铰接，另一端与车架铰接，转向系统包括转向机、转向横拉杆，转向横拉杆一端与转向节通过球铰连接，另一端与转向机连接；弹簧阻尼系统包括拉杆、绞盘、减震器，绞盘铰接于车架，拉杆的一端与控制臂铰接，另一端与绞盘铰接，减震器的一端与车架连接，另一端与绞盘铰接，且沿车架横向布置。本发明能够极大地减小悬架主销偏置距和磨胎半径，保证车轮定位参数在合理范围内变化，提高车辆的操纵性和稳定性，并通过绞盘的合理转换，提高悬架的传递比。 |
