高压共轨柴油机氮氧化物和颗粒排放的优化协同控制方法
基本信息
| 申请号 | CN201210026632.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN102588129B | 公开（公告）日 | 2016-12-14 |
| 申请公布号 | CN102588129B | 申请公布日 | 2016-12-14 |
| 分类号 | F02D28/00(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I | 分类 | 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置; |
| 发明人 | 黄志坚;黄河 | 申请（专利权）人 | 上海艾铭思汽车电子系统有限公司 |
| 代理机构 | 上海汉声知识产权代理有限公司 | 代理人 | 上海艾铭思汽车控制系统有限公司;上海艾铭思汽车电子系统有限公司 |
| 地址 | 201203 上海市浦东新区张江高科技园区春晓路439号2幢 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 高压共轨柴油机氮氧化物和颗粒排放的优化协同控制方法属于柴油机优化控制技术领域。本发明提出一种多输入多输出执行依赖启发式近似动态规划方法，对影响高压共轨柴油机NOX和PM排放的控制变量：轨压、EGR率、喷油量和喷油定时进行优化协同控制，具体包括设计效用函数、设计评价网络、设计执行网络、离线学习和在线学习。本发明解决了采用动态规划控制柴油机排放存在的“维数灾”问题，在线应用时不需要被控对象的数学模型，在各工况下均能同步优化NOx和PM的排放。本方法充分挖掘了高压共轨柴油机缸内净化的潜力，减少了对尾气后处理装置的负担和要求，从而低成本地提高了高压共轨柴油机的尾气排放标准。 |
