三级两档减速器及电动汽车
基本信息
| 申请号 | CN202023001099.7 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN214063704U | 公开（公告）日 | 2021-08-27 |
| 申请公布号 | CN214063704U | 申请公布日 | 2021-08-27 |
| 分类号 | F16H37/08（2006.01）I;F16H57/08（2006.01）I;F16H57/023（2012.01）I;F16H57/021（2012.01）I;F16H1/28（2006.01）I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 周智慧;李荫现;蒯志刚;汤多良 | 申请（专利权）人 | 江苏飞船股份有限公司 |
| 代理机构 | 南京九致知识产权代理事务所（普通合伙） | 代理人 | 严巧巧 |
| 地址 | 225516江苏省泰州市北郊华港镇岳鼓路1号 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 本实用新型提供的三级两档减速器及电动汽车，涉及机械传动技术领域，包括壳体和设置在壳体内的Ⅰ级减速机构、Ⅱ级减速机构、Ⅲ级减速机构、啮合套；Ⅲ级减速机构为主被动圆柱齿轮减速机构，包括主动圆柱齿轮，Ⅰ级减速机构和Ⅱ级减速机构为分置于主动圆柱齿轮轴向两侧的行星减速机构；啮合套设在Ⅱ级减速机构和Ⅲ级减速机构之间，用于将主动圆柱齿轮与Ⅰ级减速机构的行星轮或Ⅱ级减速机构的行星轮连接，实现减速器的两档变换。本实用新型相较于现有技术中的三级减速器，避免采用多平行轴结构，将Ⅰ级减速机构、Ⅱ级减速机构分设在主动圆柱齿轮两侧，布局更紧凑，功率密度大；同时还降低零件受力变形，提高零件的刚性，减少偏载，延长使用寿命。 |
