高速铁路车辆液压式减振器
基本信息
| 申请号 | CN201020113086.6 | 申请日 | - |
| 公开（公告）号 | CN201651150U | 公开（公告）日 | 2010-11-24 |
| 申请公布号 | CN201651150U | 申请公布日 | 2010-11-24 |
| 分类号 | F16F9/19(2006.01)I;F16F9/32(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I | 分类 | 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热; |
| 发明人 | 余承恩;刘宁;蒋立盛;杨迪山;院泽玮;邢云明 | 申请（专利权）人 | 北京科冠车辆新技术开发有限公司 |
| 代理机构 | 北京中建联合知识产权代理事务所 | 代理人 | 北京科冠车辆新技术开发有限公司 |
| 地址 | 100088 北京市西城区德外大街11号B座510室 | ||
| 法律状态 | - | ||
摘要
| 摘要 | 一种高速铁路车辆液压式减振器，由防尘罩总成、工作缸总成、活塞杆、储油缸总成、导向座总成、活塞总成、压缩阀总成和连接环组成，所述活塞总成的塞体两端分别套有限位环板，其中一个限位环板紧靠活塞杆端头螺母，另一限位环板紧靠活塞杆的轴肩，在限位环板与流通孔阀片之间和限位环板与复原节流孔阀片之间各有一个垫圈，流通孔阀片是至少有三片的一组阀片。所述压缩阀总成的压缩阀座中心穿过压缩阀座螺栓，压缩阀座螺栓上端与补偿阀限位器螺纹连接，压缩阀座与压缩阀座螺栓的栓头之间套有压缩节流孔阀片和压缩阀垫片，压缩阀垫片与压缩阀座螺栓的栓头紧靠。其特点是结构简单、制造成本低，可达到轨道车辆减振器的所有性能要求及安装位置要求。 |
