公司概述太仓国际集装箱码头，长江之滨的璀璨明珠，昔日是郑和七下西洋的起锚地，如今是长三角经济圈制造业密集地区的门户。成立于1998年5月，集港口装卸、仓储、运输于一体，为中外合资经营企业，注册资本为4.508亿元人民币，投资总额为12亿元人民币。作为上海国际航运中心的重要组成部分，太仓国际集装箱码头旨在通过发挥地处长江下游深水港的自然优势、区位优势，依托长三角广阔的经济腹地，逐步发展成为国际性的现代化集装箱港口，并以此辐射长江中上游地区。码头经营太仓国际集装箱码头自开港以来，经营管理逐年提升，2007年集装箱吞吐量突破60万标准箱，发展速度令人瞩目。目前，已发展成为长江沿线港口重要的集装箱中转枢纽港、长三角地区钢材进出口主要中转港之一、长三角木材贸易及加工中心、海运俄罗斯原木在中国最大的集散地及加拿大带皮原木指定进口口岸。卓越理念太仓国际集装箱码头始终致力于通过卓越的服务承诺，让客户有不一样的体验，彰显对合作伙伴的重视；致力于提升企业管理系统，提高服务质量；致力于提升公司价值，履行社会责任，夯实发展基础；致力于塑造员工与公司携手进步、追求卓越、再创高峰的企业文化。码头优势太仓国际集装箱码头（北纬31039"，东经121012"）位于长江下游南岸，苏州市境内，长江与东海的“江海T字型交汇点”，与上海接壤，距离上海港外高桥仅17海里，具有长江下游最优越的深水岸线。与上海港外高桥港区一样，享有同等的通航条件，提供24小时通行的航道和一站式引航。码头前沿自然水深-12.5米，水深达到-30米的航道平均宽度约1.2-1.5公里，能够满足7万吨级船舶全天候出入，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮进出的要求。太仓国际集装箱码头拥有完善的陆路交通集疏运网络。G204、G312、S338、S339、苏嘉杭高速（G15W常台高速）、沪宁高速（G2京沪高速、G42沪蓉高速）、沿江高速（G15沈海高速）、苏昆太高速（S48沪宜高速）、锡太一级公路、沿江公路等纵横相连，构成辐射长三角主要经济区域的高等级公路网络。常嘉高速（S5）及苏通长江大桥，使太仓国际集装箱码头与江苏北部工业区直接相连。太仓国际集装箱码头背靠中国经济最发达、最活跃的长三角经济圈，特别是随着苏州工业园区、苏州高新区、昆山开发区、昆山高新区等国家级开发区和众多江苏省级开发区外向型经济和进出口贸易的迅猛发展，货物资源丰富。拥有先进的技术装备和生产管理系统，并由经验丰富、追求卓越的管理团队与充满热诚的工作人员运营，为客户提供世界一流的集装箱与件杂货港口装卸服务，是值得客户珍视的首选合作伙伴。公司股东股东及股权结构：现代货箱码头有限公司51%，中国远洋运输（集团）总公司45.87%（其中马萨海罗贸易有限公司6.83%），苏州港口发展（集团）有限公司3.13%。主要股东背景：香港九龙仓集团麾下的现代货箱码头有限公司是国际知名的集装箱港口专业管理公司，拥有先进的管理理念和超过30年的集装箱经营管理经验,曾创下每小时366吊的世界作业记录。现代货箱码头有限公司在国内的一些沿海港口合资也同时合资经营着一些集装箱码头。中国远洋运输集团是拥有和经营着800余艘现代化商船、5000余万载重吨、年货运量超过4亿吨的以国际航运、现代物流以及船舶修造为核心主业的大型跨国企业集团，COSCO的标志遍及世界160多个国家和地区的1500多个港口。现代货箱码头有限公司、中国远洋运输集团和苏州市政府的股东结构保证了太仓国际集装箱码头的持续发展和不断提升。公司现状太仓国际集装箱码头目前拥有2个集装箱专业泊位、2个件杂货多用途泊位，岸线长930米，陆域纵深近1000米，堆场面积约59万平方米，仓库面积约1.2余万平方米，集装箱年处理能力70万标准箱，件杂货年吞吐量500万吨。2个件杂货多用途泊位，岸线长540米，目前主要从事木材、钢材、大件设备、PTA、进口水果等货种的装卸处理。具有完善的装卸及运输设备，包括集装箱装卸桥、多用途门座式起重机、集装箱轮胎式场桥以及空箱堆高机、集装箱正面吊，集装箱重型叉车、水平运输机械等各种设备100余台套。具有长三角唯一的国家级进口木材检疫除害处理区，面积5.3万平方米，能够同时容纳约2万立方米进口原木的熏蒸处理，年处理能力可达200万立方米。采用计算机操作系统，实施全程自动化控制，高新技术，国际领先。